幾十年來，日本的創(chuàng)新讓世界眼花繚亂；但憑借其最先進的技術和尖端的設計，很少有人會想到最新在國外引起狂熱的產(chǎn)品是一輛直接從日本鄉(xiāng)村公路上駛來的簡陋汽車。kei卡車是一種在亞洲很受歡迎的小型卡車，因其緊湊的尺寸和多功能性在美國贏得了粉絲。起初，人們可能會認為這輛可愛的迷你卡車的尺寸可能與卡瓦伊美學有關。畢竟，它們中的大多數(shù)只有11英尺長，不到7英尺高。事實上，它們的尺寸是日本稅法的結果，因為小型車輛的稅收更少。
Kei卡車于1949年首次出現(xiàn)在日本。它們是由二戰(zhàn)后日本流行的以摩托車為基礎的三輪卡車演變而來的。這輛微型車有一個同樣小的發(fā)動機。660立方厘米，大約是市場上最小緊湊型車的一半大小。許多汽車制造商都生產(chǎn)了自己的kei卡車，如鈴木Carry、本田Acty、大發(fā)Hijet、馬自達Scrum和斯巴魯Sambar。雖然這聽起來可能不切實際，但事實是，kei卡車統(tǒng)治著日本的農(nóng)村道路，允許農(nóng)民和普通人以直接的方式為牲畜運送他們的購物、木材或食物。這些多功能車輛的速度可以達到62至75英里/小時；盡管根據(jù)法律規(guī)定，它們的最高速度僅為每小時50英里左右。
美國人發(fā)現(xiàn)，kei卡車比普通卡車小得多，但比緊湊型汽車的存儲容量大得多，填補了各種車輛的必要缺口。然而，它的主要缺點是，如果你想進口一個，它會受到相關法規(guī)的限制。據(jù)《商業(yè)內幕》報道，美國運輸和環(huán)境保護局對最近的車型實施了一些限制。由于根據(jù)州的不同，它們的時速可以限制在25英里/小時，賓夕法尼亞州要求它們注冊為越野車，而加利福尼亞州更嚴格的環(huán)境法使在那里駕駛kei卡車變得困難。
盡管可能面臨障礙，但美國kei卡車車主仍將重點放在了價格上的良好開端上。根據(jù)法律規(guī)定，新型kei卡車不能銷往國外，因此運往美國的卡車都是二手車。然而，它們通常形狀很好，最初的主人只使用了幾年就賣掉了。這導致kei卡車的價格僅為5000美元，運輸成本占了價格標簽的大部分。盡管它們顯然不是為狂野的美國高速公路而設計的，但其小巧的尺寸和可靠而悠閑的精神已經(jīng)征服了國外的心。由于日本汽車出口商對這種類型的汽車的需求越來越多，在你下一次穿越美國小鎮(zhèn)的公路旅行中，看到一輛小型kei卡車也不要感到驚訝。
