這些公司建議，這些傳感器還將使駕駛員能夠根據他們的生物特征數據對Afeela的駕駛艙進行個性化設置，使座椅、方向盤和環(huán)繞聲的位置與他們的準確高度相匹配。 索尼本田移動首席執(zhí)行官水野康藏在CES上的一次演講中表示：“我們想跳出常規(guī)，重新審視汽車設計的基本理念。” “除了電影、游戲和音樂之外，我們還利用我們在用戶體驗和UI技術方面的專業(yè)知識，設想一種全新的客艙體驗。”
因此，水野解釋說，全輪驅動電動汽車（EV）將有效地發(fā)揮“移動娛樂空間”的作用。 這從外部開始，有一個被稱為“媒體欄”的窄顯示屏，它位于汽車的前大燈之間，并顯示汽車的標志而不是物理標志。 索尼本田移動表示，該屏幕還可以用來收集其他重要信息，如電動汽車的充電狀態(tài)。
該公司將Afeela彎曲的外觀比作太空船，配有玻璃屋頂和自動打開的門。 相比之下，該車的內飾幾乎完全采用白色，并設計成“將乘客包裹在柔軟的繭中”。 將駕駛艙剝離至其主要部件有助于最大限度地減少分心，并保持對汽車娛樂產品的重視。甚至方向盤也被切成兩半，形成一個半圓形，避免遮擋覆蓋整個車頭的全景屏幕。
汽車后部有兩個獨立的大顯示屏，每個座位都有環(huán)繞聲。 除了電影和游戲之外，該車的各種屏幕還將顯示增強現實（AR）駕駛輔助圖形，這是通用汽車2020年推出的悍馬電動汽車的首創(chuàng)。 Epic Games首席技術官金·利貝里表示：“現代車輛技術有潛力通過傳感器、主動安全系統(tǒng)等增強駕駛和乘客體驗。”
他補充道：“可視化這些數據的最自然的方式是通過直觀、交互式的照片增強——這正是我們的游戲引擎所要做的事情。” 通過結合索尼的傳感器和本田在駕駛員安全方面的專業(yè)知識，兩家公司希望為Afeela開發(fā)“世界最高水平”的自動駕駛和輔助駕駛系統(tǒng)。 兩家公司表示，該系統(tǒng)將具備“三級”自動駕駛能力，這意味著汽車在特定條件下是自動駕駛的，允許駕駛員在行駛中使用智能手機或觀看電影。
